参与建设五大高速、西安地铁、西成客专、阎机城际等30多项重点工程，培养精测队长20余人，测量总里程3000多公里……这是中铁二十局五公司测量班长周耀芝从事27年测量工作交出的“成绩单”。

　　一身迷彩工装、一双劳保胶鞋，手提水准仪、肩扛三角架，在距地面高达几十米的特大桥高墩上找好测量点，将全站仪固定在脚架上，调整精平气泡，在转动仪器的同时对目标进行测量……整个过程一气呵成，这是她在多年跋山涉水的测量工作中练就的好功夫。

　　周耀芝（左）和团队在施工现场分析测量数据。

　　这套基本的操作流程，周耀芝做过上千万次，但并不是所有数据的测量都能如此顺利。2014年，佛莞城际铁路开工建设，全长11公里的长隆隧道穿越珠三角复合地层，并13次上跨下穿既有地铁线、公路交通主干道、高压电塔和湖泊等，施工风险极高，这在企业城际铁路建设史上尚属首例。按照规范要求，必须对进出口进行往返联测，测角中误差应控制在1.8秒以内，方能确保隧道高程测量。但面对如此苛刻的条件，该如何破解难题？

　　周耀芝刻苦钻研、反复测算，翻阅了《高速铁路工程测量规范》《城市轨道交通工程测量规范》《工程测量学》等大量书籍，最终探究出一套精准且实用的测量方法。而在实际操作过程中，由于隧道内盾构机占据空间大，测量通视条件受限，她又带领团队换站测量进行了上百次，断面测量超过3000个，测点多达75000多个，最终取得了工程建设所需的数据。

　　南方的天气变化无常，顷刻间，大雨便倾盆而下。周耀芝爱器材如命，外出测量遇雨，多次将自己雨衣脱下盖在仪器上。她说：“自己感冒了还能吃药，但仪器淋湿损失可就大了！这些都是宝贝，你对他们好，干活儿的时候才能更得心应手。”

　　在陕西，中铁二十局承建的东庄水利项目地处仲山国家森林公园园区。这里山大沟深、山势陡峭、地形复杂，道路崎岖。一次测量途中，周耀芝不慎摔伤导致胳膊骨折。第二天，周耀芝胳膊缠着绷带，又出现在测量队伍的征程中。日复一日，周耀芝带领项目测量团队人均负重20多斤、徒步往返在大山里，架设仪器上万次，获得十几万组测量数据……

　　图为周耀芝（左）在施工现场进行全站仪坐标放样工作。

　　工作中，周耀芝常挂在嘴边的一句话就是：“差之毫厘，谬以千里，测量数据必须确保万无一失。”从事测量工作27年，周耀芝始终保持测量数据“零失误”记录。多年来，她先后荣获“陕西省劳动模范”、中国铁建“三八红旗手”和“优秀科技工作者”等多项荣誉。而她培养出来的精测队长中，也有多人荣获“中央企业技术能手”和“中央企业青年岗位能手”等称号。

　　时光为尺，标注闯关夺隘的奋斗豪情；岁月为证，彰显恪尽职守的赤子之心。

　　如今，已过不惑之年的周耀芝依旧奔波在测量的路上。27年如一日的她，已走遍祖国大江南北，还在用脚步丈量大地。沿着周耀芝走过的足迹，可以看到天堑变通途、鸿沟贯长桥、荒芜擎大厦……