索道检修员在检修设备。 通讯员 王成佳摄

　　“呀！快看！”5月4日，华山景区西峰索道的一个观光吊厢里，一位女游客惊呼。

　　顺着她手指的方向看，不远处，有两个人站在一个开放式吊厢中缓缓上升。“我们坐在封闭的吊厢里都心惊肉跳，他们站在上面不害怕吗？”“他们这是要去干啥呀？”游客纷纷发问。

　　原来，游客看到的是检修专用吊厢，它在离地400多米的悬崖峭壁间缓慢移动。李淼和同事就站在吊厢中巡线排查安全隐患。

　　李淼是华山景区西峰索道的一名检修员，今年37岁，从事索道检修工作已有17年。“刚开始确实很害怕，特别是吊厢下行时，不过现在已经习惯了。”李淼告诉记者。

　　素以“奇险”闻名的华山，每年都吸引着成千上万中外游客前来观光。其中，观光视野绝佳的西峰索道全长4211米，相对高差894米，是世界上第一条采取崖壁开凿硐室站房、起伏式走向、设中间站的单线循环脱挂式索道，共挂84个观光吊厢，由陕西太华旅游索道公路有限公司负责建设和运营。

　　自2013年4月投入运营以来，华山西峰索道累计运送游客1860余万人次，索道设备累计安全运行4.2万余小时。数字背后，是索道检修员的辛苦付出和默默奉献。

　　华山西峰索道共有24名索道检修员，平均年龄34岁。为保障索道安全运行，检修员需要定期对索道吊厢、缆绳及各类机电设施设备进行检修，每一个螺丝的松紧、每一处异响都不容忽视。索道全线共28个钢索支架，最高处距离谷底300多米。很多时候，检修员需要顶着浓雾、摸黑进行高空作业，他们白天搭乘检修专用吊厢巡线，必要时还要在每个支架下搭帐篷驻守。

　　李淼清楚记得自己第一次上支架时的情景。那天，顺着检修通道，他跟着师傅爬上了65米高的支架顶部。四面是悬崖峭壁，他双腿哆嗦着不敢迈出脚步，手心全是汗，但为了做好工作，他硬着头皮坚持了下来。“确保索道正常运行，保障游客的人身安全，是我的职责所在，工作不能有丝毫松懈。”李淼说。如今，即便缆车不断从身边经过，狭窄的支架随之晃动，索道运行声和风声混杂在一起，他也能凭借工作经验，用“听诊器”一丝不苟地进行设备检查。

　　工作中，检修员的安全靠“生命锁”来保障。检修员佩戴安全绳，将专用锁链挂在吊厢或塔台上，防止意外踩空或滑落。夏天雷电暴雨，冬天大雪结冰，春秋大风四起……应对恶劣天气对李淼和同事来说已是家常便饭。

　　今年4月，李淼和4位同事出色完成了历时150余天的北京冬奥会高山滑雪项目索道运维保障服务工作。回到华阴市后，李淼刚结束隔离期，就第一时间投入到“五一”假期索道运行保障工作中。“同事们都在岗，我也不能掉队。”李淼说。

　　“‘五一’期间，我们将早检时间提前到凌晨5点，并在原来一天至少巡检5次的基础上，每小时对站内设备、索道线路等进行点检、巡检，在每天索道停运后组织人员对索道全线进行大检修，一天的工作时间大约16个小时，确保安全运送游客游华山。”华山景区西峰索道设备部副经理吴单宝说。

　　5月4日，结束了一天的工作后，李淼累得腰酸腿疼，回到宿舍倒头便睡。“工作特别忙的时候，我们会住在位于华山西峰的员工宿舍里，有时候一连十余天不下山，但是大家都没有怨言。”李淼说。

　　4月28日，在中华全国总工会召开的表彰大会上，陕西太华旅游索道公路有限公司荣获“全国五一劳动奖状”。荣誉背后，是像李淼一样勇挑重担、默默奉献的索道检修员的坚守和付出。华山景区北峰、西峰2条索道的62名索道检修员在崇山峻岭间书写奋斗故事，守护游客安全。（记者 穆骋 通讯员 王成佳）